1/_ Este proyecto no es una ampliación del número de carriles totales en la mayor parte del
trazado de ejecución, sino su DUPLICIDAD.
2/_ El trayecto de duplicidad del Bypass transcurre por algunas ZONAS INUNDABLES incluidas
en el Plan de Prevención de riesgos de inundación, como el tramo del Barranc de la Font, que ya ha
sufrido episodios de desbordamientos provocando graves inundaciones en Paterna en épocas de
lluvias torrenciales.
3/Los vecinos de Paterna, por su enclave en el actual trazado de la A7, ya sufren una gran saturación medioambiental, CONTAMINACIÓN atmosférica, acústica y lumínica. 4/La duplicidad del Bypass generará graves PROBLEMAS DE SALUD, afectando al descanso,
incrementando alergias y enfermedades respiratorias a los vecinos de los barrios colindantes y
escolares de centros educativos limítrofes.
5/Producirá también un mayor DESEQUILIBRIO ECOLÓGICO, impacto ambiental y daños en el ecosistema. 6/_El tráfico mayor emitirá mayores contaminantes, DEGRADACIÓN del aire, pérdida de vegetación, fauna y degradación de edificaciones colindantes, con pérdida de valor. 7/ La duplicidad del Bypass producirá daños irreparables a la zona protegida del PARC
NATURAL DEL TURIA
8/_Los IMPACTOS MEDIOAMBIENTALES EVALUADOS en el proyecto, no incluyen los daños y
destrucción de zonas protegidas con posterioridad incluidas en el Parc Natural del Turia.
9/_La duplicidad del Bypass contraviene directamente los OBJETIVOS de SOSTENIBILIDAD y
las directrices de movilidad sostenible del Parlamento europeo y empeorará la conectividad
entre barrios de Paterna todavía más
10/_Se inducira un mayor tráfico artificial con la ampliación del Bypass, multiplicando y
empeorando el tráfico y la congestión según estudios científicos de movilidad con frecuencia y
LA LEY DEL HIERRO DE LA CONGESTIÓN.
NO+BYPASS
AVUC quiere trasladar a la opinión pública las 10 razones principales por las que reinvindica el cese de esta DUPLICIDAD del Bypass.
Espacio publicitario
Espacio Publicitario
