NEGATIVA FRONTAL DEL VECINDARIO A LA AMPLIACIÓN DEL BY-PASS

El pasado viernes, 25 de marzo, en el Centro Social de La Canyada, la Plataforma “No Més Bypass” organizó una
charla para dar a conocer las consecuencias de la duplicación del tramo de la autovía A-7 prevista por el Ministerio
de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), susceptible de ser financiada con cargo al Mecanismo de
Recuperación de la Unión Europea. Dichas subvenciones tienen como objetivo la lucha contra el cambio climático,
la transición climática justa y la protección de la biodiversidad.
El proyecto de ampliación no es nuevo, desde el año 2004 la Junta de Barrio de La Canyada y el vecindario se han
opuesto, consiguiéndose ese mismo año un compromiso por escrito del entonces candidato a la presidencia José
Luis Rodríguez Zapatero en contra de la ampliación. En el año 2007 el Secretario de Estado de Infraestructuras del
Ministerio de Fomento dirigió una carta al Presidente de la Junta de Barrio diciendo: “Entrando en el tema de la
posible ampliación del by-pass, únicamente deseo reiterarle la posición que expresé en mi última visita a Paterna,
que es, que la circunvalación exterior no discurrirá por Paterna”. En términos similares también contestó por
escrito el Conseller D’Infraestructures de la Generalitat Valenciana.
El Presidente de la Junta de Barrio de La Canyada, Pepe Carot, manifiesta: “Se suponía que éste era un tema
superado, ya que existen compromisos por escrito contra la duplicación del by-pass”. “Se realizó un gran trabajo
en su momento desde la asociación vecinal para parar un proyecto perjudicial para Paterna”. El Ayuntamiento de
Paterna se ha opuesto al proyecto en varias ocasiones, ejemplo de ello es la moción aprobada en el Pleno del 27 de
abril de 2009, “…por las consecuencias medioambientales por contaminación acústica y de CO2, para Paterna”.
En el B.O.E publicado el Miércoles 4 de abril de 2018, se puede leer en las alegaciones: “El Ayuntamiento de
Paterna se opone al proyecto por considerar que la ejecución del mismo supondría importantes e inasumibles
afecciones medioambientales y territoriales; especialmente por el impacto sobre la calidad de vida de la
población”.
El Presidente de la Federación de Asociaciones Vecinales de Paterna (FAVEPA), Isabelo Juárez, también declara:
“El aumento de ruido afectará al desarrollo de los centros educativos de Santo Tomás de Aquino, Escuela 2
Cooperativa Valenciana, CEIP La Font e IES La Canyada, por estar muy cercanos a la actual autovía, incluso el
CEIP El Parque que está algo más alejado”. “Los peligros ocasionados por la contaminación acústica, la
luminosa, el peligro sobre los acuíferos y la contaminación del aire, son suficientes motivos para buscar una
alternativa a un proyecto que no se quiere en el municipio”.
La Confederación Hidrográfica del Júcar también señala en la declaración de impacto ambiental del “Proyecto de
trazado Mejoras funcionales y de seguridad vial y medidas de integración ambiental de la autovía A-7”, publicado
en el BOE del 4 de abril del 2018, que las obras afectan a los siguientes cauces públicos: río Turia; Cañada del
Moliner; barrancos de Carraixet, Masarrojos, L’Endolçà, Travessat, de la Font y Pozalet. Y a las zonas inundables
existentes en el entorno de la Cañada del Moliner, en los términos municipales de Moncada y Museros. El Servicio
de Evaluación de Impacto Ambiental de la Generalitat Valenciana indica que el proyecto atraviesa distintas zonas
con riesgo de inundación según el PATRICOVA, varias vías pecuarias, zonas catalogadas como forestales, zonas
con riesgo de erosión alto y áreas con alta vulnerabilidad a la contaminación de los acuíferos en el entorno del río
Turia y, podría afectar tanto al ámbito del Parque Natural del Turia y sus áreas de protección e influencia, como al
PORN del Parque Natural de L’Albufera.
Asivalco, la Asociación de empresas del Polígono Industrial Fuente del Jarro, en marzo del 2021, también se
manifestó contra el Proyecto por las repercusiones negativas directas, como el aumento de los problemas de
inundabilidad, el impacto acústico y la obligación de derribar varias empresas. La futura ampliación del By-pass
pone en contra al movimiento vecinal de Paterna, a diferentes administraciones y al tejido empresarial. Es necesario
instar al MITMA a buscar otras soluciones ante el grave impacto ambiental y social del proyecto de duplicación del
By-pass.