La plataforma ciutadana reitera la seua defensa d’un model de ciutat marítima contrari al de ciutat portuària i exigeix la paralització de les obres a la vista dels flagrants incompliments de les condicions mediambientals exigides.
La CCP ja va advertir que la seua acció contra aquestes obres no anava a paralitzar-se amb l’adjudicació de l’obra; que seguiria vigilant l’execució de les obres per a obrir quantes vies d’aigua foren possibles per a paralitzar aquest torpede contra el medi natural i la qualitat de vida de la població de València i la seua àrea metropolitana; aquesta aberració que posa en risc els ecosistemes des de Sagunt fins a Cullera.
La vigilància de les obres, no resulta fàcil per a la ciutadania perquè s’executen mar endins i en àmbits restringits a la circulació i ben ocultats per l’Autoritat Portuària de València als ulls de la població afectada per les obres.
Però el que eixa mateixa Autoritat Portuària de València no pot furtar a la vista pública són les dades aportades pels ulls en el cel de la nostra era: els satèl·lits.
Les imatges capturades pels satèl·lits Sentinel-2 de l’Agència Espacial Europe permeten observar, amb alt grau de detall espacial i temporal, l’evolució de l’estat de la nostra costa, abans i durant l’execució de les obres i constatar que la terbolesa produïda pels dragatges en el Port de Sagunt i València, així com pel transport dels materials dragats des del Port de Sagunt fins al de València, està afectant espècies marines protegides com la posidònia, al Parc Natural de l’Albufera, i a la qualitat de les aigües de bany de tota eixa zona de litoral.
La denúncia refereix, d’un costat les obligacions imposades pel propi projecte, així com les condicions exigides per la Direcció General de Costas (en el seu informe de compatibilitat amb l’estratègia llevantí balear) i les contrasta amb l’evidència d’incompliment d’eixes obligacions que es desprén de l’observació de les imatges de satèl·lit (abans i durant les obres) i que evidencien la comissió de tres blocs d’infraccions:
1.- S’ha prescindit absolutament del procediment d’avaluació ambiental per als dragatges en els Ports de València i de Sagunt.
2.- La incontrolada dispersió dels sediments afecta a prades de posidònia oceanica.
3.- La incontrolada dispersió dels sediments afecta a la qualitat de les aigües.
La denúncia s’ha formulat davant totes les administracions amb competència en la matèria (Govern d’Espanya i Generalitat Valenciana) i s’ha traslladat a les administracions amb interessos en l’actuació (Ajuntament de València, Junta Rectora del Parc Natural de l’Albufera…) amb expressa petició que s’inicie expedient sancionador, es paralitzen les obres i, si és el cas, s’eleve la denúncia al Ministeri Fiscal.
L’aprovació del Projecte de les obres d’ampliació Nord del Port de València (PP+PSOE+VOX) va suscitar gran alegria en totes les administracions implicades, brindis amb cava inclòs de la Presidenta de la APV amb el ministre Óscar Puente, el president de la Generalitat, Carlos Mazón, l’alcaldessa de València, María José Catalá i la delegada del Govern en la CV, Pilar Bernabé)
I resulta ara, que aquesta denúncia sobre l’execució de l’obra coincideix, en el temps, amb les informacions derivades de les investigacions del cas de corrupció “Koldo” en les quals es revela que ACCIONA, coadjudicataria de les obres d’ampliació del Port de València, es troba entre les presumptes empreses corruptores del citat cas.
És, per això, que no s’ha d’obviar, que l’UTE adjudicatària de les obres d’ampliació Nord del Port de València (ACCIONA CONSTRUCCIÓ, SA – JAN DE NUL, NV – GRUP BERTOLIN, SAU), va presentar una oferta econòmica més cara que els competidors i, no obstant això, es va adjudicar l’obra per “ser millor oferta tècnica”.
Potser, quant a les mesures de protecció del medi natural, “eixa millor oferta tècnica” “alleugeria” les càrregues de garanties mediambientals? pot ser que també aquesta adjudicació estiguera impregnada de la putrefacció dels presumptes corruptors la pudor dels quals ha passat inadvertit a totes les administracions?.
El recel, és, sens dubte, ben legítim, perquè, en paraules d’experts portuaris, “res millor que una obra portuària per a amagar sobrecostos”.
Per això, cal exigir dels responsables polítics de tots els àmbits (Estatal, Autonòmic i Local) coherència amb els seus encesos discursos sobre la integritat; menys esgarrar-se les vestidures, uns, i llepar-se les ferides, uns altres. També cal interpel·lar als restants poders de l’estat, del legislatiu i del judicial. Els corruptors són tan culpables com els corromputs, i, malgrat això, gaudeixen de tolerància i, sistemàticament, ixen indemnes i amb els seus comptes de resultats ben assegurats.
I és que aquestes grans empreses, autèntics poders fàctics i tantes vegades baix sospita, sovint indueixen i fan pressió perquè les demandes dels moviments socials i cívics no prosperen i perquè s’exercisca repressió, i es criminalitze, als qui denuncien agressions contra el medi natural.
S’acompanya denúncia presentada en la qual s’insereixen les imatges de satèl·lit i la fitxa dels vaixells que participen en les operacions de transport de materials de dragatge.
