Des de la Plataforma del País Valencià per un tren públic, social i sostenible que vertebre
el territori i refrede el planeta, representant a nombroses organitzacions en defensa del
ferrocarril, del territori i del medi ambient, així com a organitzacions sindicals i polítiques,
es convoca una Concentració el dia 7 de gener de 2022, al “Patio de Carruajes” de
l’Estació del Nord de 18:30 a 19:30 hores, a la qual agitarem els mocadors al vent en
senyal de protesta.

El 7 de gener de 2022 farà un any que es va tancar la línia de tren entre Utiel i Conca.
En principi, es va tancar a conseqüència de la tempesta Filomena i va seguir tancada en
finalitzar aquesta i, a més, sense línia d’autobusos.
Aquesta línia feia més de trenta anys que no rebia cap mena d’inversió econòmica, i de
fet, donat el mal estat d’aquesta, la circulació no podia superar els 60 km/h i inclús en
alguns trams els 20 km/h, condicionant així el servei i obligant les usuàries a recórrer al
vehicle particular.
Des dels col·lectius en defensa del ferrocarril es va denunciar aquesta situació donat que
ja es preveia l’estratègia del MITMA i Adif per a tancar definitivament aquesta via fèrria.

La línia de la qual parlem és un exemple més que mostra el perill que corre el ferrocarril
convencional des de fa dècades, especialment a causa del desviament d’inversions a
l’AVE, model de transport que beneficia a menys del 4% de les usuàries, deixant així
zones de l’interior incomunicades, com l’esmentada anteriorment.

Així mateix, amb aquesta concentració, volem denunciar de manera pública el mal servei
de Rodalies de València, el qual tanca l’any 2021 amb menys de 9,5 milions d’usuàries,
a diferència de fa dotze anys que comptava amb més de 24 milions. La situació és
insostenible tant per la manca de personal i vehicles com pel desviament de les inversions
i la pèssima gestió del servei.

A continuació s’exposen els principals motius de la Concentració:

  • Restabliment del servei ferroviari entre Utiel i Conca que va quedar interromput el
    8 de gener de 2021, apostant per una rehabilitació exhaustiva, que permeta poder
    augmentar la qualitat del servei, així com la regularitat i la freqüència d’aquesta.
    Així mateix, rebutgem el pla presentat pel Ministeri sobre el tancament definitiu de la línia i
    la seua reconversió en via verda, i la substitució del tren per un servei d’autobusos a la
    carta que resten possibilitats al servei a les comarques per les quals transcorre la línia
    fèrria, augmentant les diferències entre l’Espanya buidada i les grans ciutats.
  • Restabliment del servei ferroviari anterior a la pandèmia de la COVID-19, amb la
    plantilla suficient per a garantir un servei de qualitat, reorganitzant els horaris i augmentant
    la freqüència dels trens.
  • Apostar d’una manera decidida pel transport de Rodalies, i Mitja distància
    optimitzant la gestió dels recursos econòmics disponibles prioritzant les actuacions més
    properes a la ciutadania i respectuoses amb el medi ambient, amb la valoració de nous
    projectes com el tren de la costa.
  • Potenciar les actuacions encaminades a fomentar la intermodalitat, la integració de
    la xarxa ferroviària en una xarxa metropolitana al servei de les persones, amb mobilitat
    reduïda i bicicletes.
  • Posar en marxa un pla integral de substitució de vehicles, alguns d’ells amb més de
    40 anys d’antiguitat, tenint en compte els paràmetres de confort i sostenibilitat, així com
    adaptar i adequar les estacions i les línies donant prioritat a l’electrificació de les de
    Xàtiva-Alcoi, València-Utiel-Conca i Sagunt-Terol-Saragossa.
  • Reorganització de les capçaleres i finals de la línia, per tal de donar un servei més
    acord amb les necessitats de les usuàries, com la línia C3 perquè Camporrobles siga el
    final de la línia i puga complementar el servei de Mitja Distància amb 3 trens de Rodalies
    que, en aquest moment, únicament apleguen fins a Utiel.
  • Exigim un impuls decidit pel transport de mercaderies per ferrocarril, que hi ha
    baixat els últims anys de quasi l’11% al 2,4% i respecte al qual s’han impulsat
    infraestructures faraòniques en detriment del ferrocarril convencional.
  • A més, exigim una política coherent amb els valors que emanen de l’any
    internacional del ferrocarril, i que són interpretats de manera injusta pel Govern de
    l’estat espanyol, havent mostrat ja el nostre suport a totes les mobilitzacions convocades
    per la Coordinadora Estatal per un Ferrocarril públic, social i sostenible i per totes les
    organitzacions socials i mediambientals en la setmana de lluita d’octubre de 2021.

Convoca: Plataforma del País Valencià per un tren públic, social i sostenible que
vertebre el territori i refrede el planeta.

Deja un comentario