La plataforma No+bypass organitza un aplec cultural per a denunciar
aquesta infraestructura que tindria gravíssims impactes
La plataforma No+bypass ha organitzat en el teatre Capitolio de Godella un acte cultural amb la
participació de molts artistes del panorama cultural valencià que s’han donat cita per a tornar a alçar la veu
i, aquesta vegada amb música i poesia, dir al ministeri que paralitze una infraestructura que suposaria
greus impactes ambientals. Han participat en l’acte grups com Astera, Deb.music, el pianista Álvaro
Fortea, rapsodes com Carles Cano, Marcos Aliaga, Dori Palencia, Toni Soriano, Miquel Estellés i Pablo
Muñoz. A més, alguns participants han realitzat una performance amb les lletres No+bypass.
Godella és un dels ajuntaments que s’ha manifestat contra la duplicació d’aquesta infraestructura, com
Manises i Paterna, que amb els seus recursos contra la duplicació ha arribat fins al tribunal suprem.
Segons Antonio Domingo, membre de la plataforma No+bypass “continuarem explicant a la població per
què aquesta autovia no s’ha de duplicar. Hem fet concentracions, performances, i ara aquest aplec cultural
amb artistes que participen desinteressadament. Volem que la gent siga conscient de la barbaritat que
suposa duplicar una autovia en temps d’emergència climàtica, quan estem vivint onades de calor seguides
com mai abans s’havien viscut, amb previsions d’alteracions climàtiques encara més greus que cada
vegada ens acosten més a situacions crítiques sobre les quals serà difícil actuar. En aquesta situació,
duplicar infraestructures per al transport de mercaderies per carretera és el mateix que apagar un incendi
amb gasolina. El Ministeri ha de recapacitar i fer marxa arere amb aquesta duplicació i amb altres, com la
de la pista de Silla, que també té l’oposició de les poblacions de l’Horta Sud.
La plataforma No+bypass ja va plantejar a la delegada del Govern com es podrien solucionar les
retencions puntuals que existeixen als matins: amb reducció de la velocitat, controls per radar, prohibició
d’avançament als camions en determinats trams i millora dels accessos als polígons industrials, entre
altres. Però el Ministeri segueix entossudit en una obra innecessària que hipotecarà el pressupost per a
realitzar altres actuacions realment importants i concordes a la situació de canvi climàtic que vivim.
Luisa Lozano, també membre de la plataforma i present en l’acte, ha destacat que “els mil milions d’euros
pressupostats en aquesta obra s’han de traslladar al tren per a acabar el corredor mediterrani i millorar els
trens rodalia. En els temps que vivim, amb previsions de baixades d’usuaris en les carreteres per l’alça dels
preus dels combustibles, és el moment de planificar el pas de les mercaderies al tren. El Ministeri té tres
problemes greus, que es diuen IMPROVISACIÓ, FALTA D’ADEQUACIÓ A LA SITUACIÓ ACTUAL I
NUL·LA OPTIMITZACIÓ DE LA VIA”.
Hui el Capitolio ha sigut un clam contra la duplicació del bypass. Ho hem dit de manera festiva, amb
música i actuacions, però la plataforma No+bypass continuarem denunciant una obra que mai s’hauria
d’haver plantejat, i continuarem demanant suport a les autoritats autonòmiques perquè exigisquen al
Ministeri sentit comú i responsabilitat.
EL COLISEO DE GODELLA ALZA SU VOZ CONTRA LA DUPLICACIÓN DEL BY PASS
La plataforma No+bypass organiza un aplec cultural para denunciar
esta infraestructura que tendría gravísimos impactos
La plataforma No+bypass ha organizado en el teatro Capitolio de Godella un acto cultural con la
participación de muchos artistas del panorama cultural valenciano que se han dado cita para volver a alzar
la voz y, esta vez con música y poesía, decir al ministerio que paralice una infraestructura que supondría
graves impactos ambientales. Han participado en el acto grupos como Astera, Deb.music, el pianista
Álvaro Fortea, rapsodas como Carles Cano, Marcos Aliaga, Dori Palencia, Toni Soriano, Miquel Estellés
y Pablo Muñoz. Además, algunos participantes han realizado una performance con las letras No+bypass.
Godella es uno de los ayuntamientos que se ha manifestado contra la duplicación de esta infraestructura,
como Manises y Paterna, que con sus recursos contra la duplicación ha llegado hasta el tribunal supremo.
Según Antonio Domingo, miembro de la plataforma No+bypass “vamos a continuar explicando a la
población por qué esta autovía no se tiene que duplicar. Hemos hecho concentraciones, performances, y
ahora este aplec cultural con artistas que participan desinteresadamente. Queremos que la gente sea
consciente de la barbaridad que supone duplicar una autovía en tiempos de emergencia climática, cuando
estamos viviendo olas de calor seguidas como nunca antes se habían vivido, con previsiones de
alteraciones climáticas aún más graves que cada vez nos acercan más a situaciones críticas sobre las que
será difícil actuar. En esta situación, duplicar infraestructuras para el transporte de mercancías por
carretera es lo mismo que apagar un incendio con gasolina. El Ministerio tiene que recapacitar y dar
marcha atrás con esta duplicación y con otras, como la de la pista de Silla, que también tiene la oposición
de las poblaciones de l’Horta Sud.
La plataforma No+bypass ya planteó a la delegada del Gobierno como se podrían solucionar las
retenciones puntuales que existen por las mañanas: con reducción de la velocidad, controles por radar,
prohibición de adelantamiento a los camiones en determinados tramos y mejora de los accesos a los
polígonos industriales, entre otras. Pero el Ministerio sigue empecinado en una obra innecesaria que
hipotecará el presupuesto para realizar otras actuaciones realmente importantes y acordes a la situación de
cambio climático que vivimos.
Luisa Lozano, también miembro de la plataforma y presente en el acto, ha destacado que “los mil
millones de euros presupuestados en esta obra se tienen que trasladar al tren para acabar el corredor
mediterráneo y mejorar los trenes cercanías. En los tiempos que vivimos, con previsiones de bajadas de
usuarios en las carreteras por el alza de los precios de los combustibles, es el momento de planificar el
paso de las mercancías al tren. El Ministerio tiene tres problemas graves, que se llaman
IMPROVISACIÓN, FALTA DE ADECUACIÓN A LA SITUACIÓN ACTUAL Y NULA
OPTIMIZACIÓN DE LA VÍA”.
Hoy el Capitolio ha sido un clamor contra la duplicación del bypass. Lo hemos dicho de forma festiva,
con música y actuaciones, pero la plataforma No+bypass vamos a seguir denunciando una obra que nunca
se tendría que haber planteado, y vamos a seguir pidiendo apoyo a las autoridades autonómicas para que
exijan al Ministerio sentido común y responsabilidad.
