REBELDES ROJAS POR LA PARALIZACIÓN DE LA DUPLICACIÓN DEL BY-PASS

La plataforma No+By-Pass encabezada por activistas de Extinction Rebellion manifestaron el
pasado fin de semana su oposición a la duplicación del By-Pass realizando una performance de
Rebeldes Rojas.
Las Rebeldes Rojas representan la sangre de todas las especies que están en peligro de
extinción y cuyos hábitats se destruyen diariamente. En el caso de la ciudad de Valencia se
están proyectando las ampliaciones de infraestructuras tan controvertidas como el puerto de
Valencia o la carretera CV-60 de la Safor, mientras otras ya se están ejecutando como la V-21 y
ahora el By-Pass.
6 carrilles más ocuparán una extensión de 150 m de amplio y 23 km de largo en el tramo desde
Paterna a Sagunto y, en este momento, están ya construyendo el viaducto sobre el barranco
del Carraixet, con los graves impactos ecológicos asociados.
Con esta acción las activistas pretenden denunciar que esta macroobra es totalmente
innecesaria dado el contexto de crisis climática y ecológica en el que estamos. Después de un
verano con unos incendios y temperaturas sin precedentes, se continúa planificando y
actuando siguiendo unos objetivos que no son adecuados al momento histórico que vivimos.
Según AEMET, el verano de 2022 ha sido el más caluroso desde que se inició la serie de
registros en 1961. 1 Este verano se han perdido más de 280.000 hectáreas en los incendios,
siendo España el país más afectado en toda la Unión Europea. 2
1 https://www.aemet.es/es/noticias/2022/09/resumen_clima_agosto_2022
2 https://www.rtve.es/noticias/20220902/verano-2022-fuego-grandes-incendios-
hectareas/2399690.shtml

Estos eventos irán a más año tras año. El Gobierno de España deberá asegurar que se cumplen
los objetivos de la Unión Europea de reducción de las emisiones en un 55% de aquí a 2030 3
para mitigar la crisis climática pero obras como esta van en la dirección totalmente opuesta.
Otro de los motivos por los que esta duplicación es innecesaria es porque parte de previsiones
de tráfico que no se han cumplido: la vía no ha alcanzado su punto de saturación calculado por
el propio Ministerio de Transportes en los 125.000 vehículos diarios. Aún así, esta obra arrasa
con huertas, suelo fértil, tala árboles, destruye viviendas y escuelas, como también polígonos
industriales y vías de metro, incrementando así la contaminación del aire, la saturación por
ruido y el sellado de suelo que provocará el mayor riesgo de inundaciones.
La obra también fragmentará todavía más los corredores verdes existentes y afecta
directamente al Parque Natural del Río Túria que está en fase de regeneración.
La Plataforma No+By-pass ha pedido reiteradamente la paralización de las obras y la
reconducción de los presupuestos a infraestructuras mucho más necesarias y ecológicas como
el ferrocarril. Este proyecto tiene más de una década de antigüedad y ejecutarlo en 2022 es
seguir la senda de un business as usual que no nos podemos permitir.